EA4T车轴用钢和粉末冶金闸片的阶段性成果，意味着贵州省特种钢制造研发重大科技专项进展顺利。“十一五”期间，我国将进行大规模铁路建设，总投资将比“十五”期间增加357%，建设新线19800公里，其中绝大多数设计时速都在200公里以上。此项重大专项瞄准的，正是这一巨大的市场“蛋糕”。

　从2003年开始，中国南车集团株洲电力机车制造公司一直在国内寻找高速铁路机车车轴用钢??EA4T的科研和生产单位，但由于该钢技术含量高、生产工艺复杂，被众多企业拒之门外。2005年，南车集团最终选择贵阳特钢公司承担研发。经过多次技术攻关，贵阳特钢研发的EA4T车轴用钢达到国际先进水平，部分技术指标超过欧洲最新的技术标准，形成了自主机车轴用钢核心技术，打破了发达国家的技术垄断。

　今年4月，我国实施第六次铁路大提速，而高速列车闸片、制动盘被确定为首批国产化项目。作为全国首家成功将航空制动材料粉末冶金应用于铁路机车闸瓦的厂家，新安公司与铁科院正式签订了共同开发研制高速机车制动闸片协议。结合已批量生产的时速100至160公里机车用粉末冶金闸瓦的经验，利用航空制动摩擦材料的成熟技术，进一步开展摩擦材料配方的研究和寻求工艺方法的突破，实现进口列车制动用粉末冶金闸片国产化的目标。

　据悉，为支持上述两家企业的科技研发，贵州省科技厅已总计投入500余万元重大专项资金，力求提升贵州省在此领域的科技水平，形成贵州特色或支柱产业。